本文摘要：过去的2018，中国车市总体正圆形下降趋势和28年以来初次持续下滑的局势，在乘联会得到全年度累计销量环比升高5.8%的量据信息中毁誉参半。

过去的2018，中国车市总体正圆形下降趋势和28年以来初次持续下滑的局势，在乘联会得到全年度累计销量环比升高5.8%的量据信息中毁誉参半。但是严冬下，大部分豪华轿车品牌的销量展示出却展现逆势上涨的趋势。

除开以后排在第一集团公司的BBA外，像二线的凯迪拉克汽车和凌志雷克萨斯在2018也踏入髙速持续增长，增速皆超出20%之上。艰苦了没白累成狗，优异成绩自然界还要让更为多的人告知。因此大伙儿以后在各种品牌发布的喜讯中看到了下边这种信息内容：梅赛德斯奔驰-飞驰到量三年摘全球奢侈轿车品牌本年度销量荣誉。

宝马集团到量十五年斩获全球第一高端汽车企业。奥迪卫冕冠军豪华轿车销售市场单一品牌销量总冠军。不容置疑，在中国豪华轿车销售市场中，飞驰、宝马五系和奥迪早已是三分天下，彼此之间的市场竞争也是更为日趋激烈、争执不下。但就算谁都想输给此外双方，总冠军却不可以有一个，那麼一下蹦出来这么多第一，到底到底是谁在自卖自夸呢？只不过是，这三大巨头也没有讲错。

对于为何，接下去汽扯扒谈就根据量据信息携带大伙儿捋一捋。再次而言讲到宝马五系和飞驰的2个全球第一。

依据宝马官方公布的成绩表说明，2018，宝马集团在全球范畴总销量高达249万台，这在其中还包含了BMW、MINI和劳斯来斯轿车。而戴姆勒集团中的梅赛德斯奔驰-飞驰和smart品牌，2018全球总销量为240万台。

换句话说，假如按全部集团公司各品牌总量推算出来得话，宝马集团确实是到量十五年斩获全球第一的高端汽车企业。但假如只比较单一品牌得话，梅赛德斯奔驰-飞驰不在包含smart品牌的状况下，其单一品牌2018全球销量超出了231万台，高达了宝马五系（含MINI和劳斯来斯两大品牌）。因此，梅赛德斯奔驰-飞驰到量三年摘全球奢侈轿车品牌本年度销量荣誉的各不相同，只不过是所说的是单一品牌全球第一。与宝马五系和飞驰相比，奥迪品牌2018全球销量约181.25万台。

尽管奥迪在中国十分受欢迎，但在欧美国家等地域的销量却没想像中的瘋狂。乃至在2018美国汽车销量总榜中，奥迪还不如在我国不得不敌二线的凌志雷克萨斯，位居第四。那麼很好像，奥迪嘴中的总冠军便是在我国市场获得的。

奥迪能够讲到是在中国豪华轿车品牌中最开始公布销量的一个。量据信息说明，其2018终端设备交由新汽车约660,888辆，环比持续增长11%。

在其中，国内车系依然是销量的关键推动者，总共交纳600,700辆。而值得一提是，以全新升级奥迪A8L佳選的進口车系，也得到了20%的增长幅度，这在汽车交易市场总体下降的大环境下，确实让人震撼。确信仔细的盆友一定留意来到，在奥迪的喜讯中经常会出现了单一品牌几个字。

换句话说这66.一万辆的销量所有来源于一汽-大家奥迪一个品牌。自然这认可并不是奥迪太过谦虚，只是由于尽管梅赛德斯奔驰-飞驰单一品牌的全年度销量不如奥迪，但假如算上smart品牌得话，其总销量就超出了674,125辆，成功摆脱奥迪。这如同国际性比赛场中的宝马五系和飞驰，一个是总销量第一，一个是单一品牌销量第一。

对于宝马五系在我国市场的展示出又怎样呢？量据信息说明，2018，宝马集团在华累计市场销售639,953辆BMW和MINI轿车，环比持续增长7.7%。这不但是其自1996年月转到我国市场至今最烂销量记录，也使宝马集团在华累积销量提升400万。这般显而易见，在一场量据也就是说是文字类游戏以后，飞驰、宝马五系和奥迪也确是人各有志，用分别行业的第一挽留了情面。此外，从这种销量量据信息中也能够显出，我国早就沦落了BBA全球仅次的单一销售市场。

那麼在未来，或许谁可以在我国市场具有更为多首导权，谁的第一以后不容易具有品相。

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